迪拜的石油价格_油价暴涨迪拜土豪

1.卡塔尔为什么一夜之间被很多国家“拉黑”了？

2.为什么阿联酋航空有上百架空客380还能盈利？南航五架就赔老本？

3.阿拉伯和阿联酋是什么关系?

卡塔尔为什么一夜之间被很多国家“拉黑”了？

纵观各国给出的理由，好像有统一口径，大都是指责卡塔尔支持恐怖主义活动并破坏地区安全局势。对此理由，卡塔尔方面觉得很委屈。卡塔尔外交部当天晚些时候发表声明认为“拉黑”行动“毫无缘由”。声明指出，卡塔尔是海湾阿拉伯国家合作委员会（海合会）成员国，遵守宪章，尊重其他国家，从不干涉其他国家内部事务，履行着反对恐怖主义和激进行为的义务。换言之，我们都是好兄弟，我也尽心反恐，你们怎能找这个借口整我？

最直接的原因是伊朗因素，最直接“导火索”是卡塔尔埃米尔（国家元首）塔米姆讲话“泄露门”事件。

在中东，几乎一切问题的根本症结都与教派对立有关联。大的背景是，以逊尼派为主的沙特与以什叶派为主的伊朗势不两立，两位“老大”是一对宿敌。多年来，属于沙特阵营里的卡塔尔与伊朗暗地里眉目传情，卡塔尔“站队”不坚定，让“老大”沙特颇为不爽。

更让沙特等国火冒三丈的是，上个月伊朗大选鲁哈尼实现连任后，卡塔尔埃米尔与其通话，公开表示希望与伊朗进一步推进合作关系。紧接着，“泄露门”事件“不合时宜”地接踵而至。

“泄露门”事件大致情况是这样的。上月底塔米姆发表讲话时公开支持伊朗，称伊朗是本地区和伊斯兰教的中心所在，与伊朗紧张关系升级是不明智的。卡塔尔方面随即对此否认，坚称是黑客入侵伪造了讲话内容，并请求美国中情局介入进行彻查。

卡塔尔的所作所为被沙特视为触碰了红线，不得不执行“门规”“家法”，大有联手“清理门户”的势头。

人常说做人不能太高调，卡塔尔突陷断交危机恰恰是其近年来“太高调”的后遗症。地处波斯湾的卡塔尔是一个人口200多万、领土1万多平方公里的袖珍国家，但新世纪以来卡塔尔有“小国大外交”抱负，称得上是中东的“新加坡”。

依托油气财富和半岛电视台的影响力，这些年卡塔尔在国际舞台上频频出镜，风光无限。多哈成为地区的航空中心，卡塔尔主权基金四处投资，经常赞助高等级体育赛事。别的不说，卡塔尔曾经举办2006年多哈亚运会、2011年亚洲杯足球赛，并获得了2022年世界杯足球赛的举办权。

在中东事务上，卡塔尔也屡屡“独树一帜”，不把“老大”沙特放在眼里。比如，卡塔尔一直支持哈马斯和埃及的穆兄会；卡塔尔认为沙特与伊朗应该握手言和，伊朗必须被纳入海湾地区安全框架内。而这些，恰恰是犯了沙特的大忌。

还有一个是美国因素。上个月，美国总统特朗普访问中东，把海合会和伊斯兰世界一些国家***召集在一起开会，其中一个信号是对伊朗强硬。“泄露门”表明，卡塔尔分明没把这次会议达成的共识放在眼里。所以，不排除美国不高兴，沙特拍案而起，触发了此次断交危机。

而这，也恰恰说明，由于自身体量小，尽管富得流油，卡塔尔想玩“大外交”，还是得掂量掂量自己的分量。一个直接的灾难性后果是，眼下卡塔尔所有的陆路通道被封成为孤岛，其食品主要通过沙特陆路运输入境，卡塔尔民众日常生活都面临窘境。

不过，不打不闹就不是中东，外交摩擦在海湾地区很常见。此次危机还在发酵，但会不会闹到不可收拾的地步，目前还很难说。海湾地区是世界能源供应战略要地，卡塔尔是欧佩克成员国，生产全球三分之一的液化天然气。此番断交危机必然引发全球油气价格波动，全球政商界都在高度关注事态的发展。

总之，中东的“拉黑”游戏再度说明：高调有风险，出言需谨慎。

中国有句古话，叫唯恐天下不乱，这用在中东可谓是恰如其分。这不，当巴以问题悬而未决、叙利亚和也门战火不歇、“伊斯兰国”依然嚣张的当口，卡塔尔的“断交危机”横空出世，国际油价应声而升，乱上添乱的中东新鲜出炉的“拉黑游戏”在国际上算是赚足了眼球。

5日，巴林、沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、埃及、也门不约而同地宣布与卡塔尔断绝外交关系，限令卡塔尔外交官48小时内离境，并禁止卡塔尔公民前往这些国家。与此同时，各国还宣布切断与卡塔尔的海陆空交通联系，有的还限令卡塔尔公民在一定期限内离境。

为什么阿联酋航空有上百架空客380还能盈利？南航五架就赔老本？

空客公司对于A380的商业理解：

其研发目的是基于一种不同于波音公司的新思维。那就是为了便于航空公司降低国际远程航线的运输成本，中转+超大型客机的方式最为可行，也就是说让周边乘客全部前往一个指定的大型枢纽机场，统一搭乘超大型客机，然后飞往远距离之外的另一个大型枢纽机场，抵达之后乘客在通过其他小飞机向周边目的地进行中转分散。

根据这一理解空客公司2000年启动超大型远程宽体客机项目A380的研发工作，并于2007年向全球航空公司交付量产型A380-800型客机，这款客机商载能力在550-850座之间，航程达到10000-15000km，运载能力的确是民航飞机中的老大，已经超越了原先的波音747。

不过在全球航空运输市场上A380的总体表现不如人意，累计销量只有280多架，远远低于波音747超过1000架的业绩，并且根据空客公司的计划A380将于2021年正式停产，也就是说这款巨无霸飞机只维持了14年的生产就关闭生产线了，可谓是让空客公司亏损严重。

导致这一问题的主要原因，就是国际航空运输市场对于空客公司这种中转飞行方式完全不感冒，而对波音公司推出了直达非常方式普遍比较热衷。正因为如此，波音公司推出的300-400座的波音777机型和200-300座波音787机型就非常热卖了，当然空客公司自己的200-300座A330也比较畅销。

阿联酋航空商业运营策略

阿联酋航空是空客A380全球最大的订购商和最忠实的用户，累计拥有115架A380-800型客机，这一机队规模相当厉害，要知道阿联酋航空整个机队规模只有269架飞机，其中只有1架窄体的A319飞机，其余都是宽体客机，A380机型数量占到阿联酋航空机队规模的40%，比例相当高了。

这种现象的原因其实主要还是源自阿联酋这个国家独特的地利特点，阿联酋位于中东波斯湾，一方面周围都是一些沙特、巴林、阿曼、科威特、伊拉克、伊朗等中东石油出口国，而这些国家自身民航产业并不发达，往往需要前往其他国家进行中转才能飞往全球大部分国家；另一方面阿联酋是处于欧洲、远东、非洲三角连线的中间位置，直达客流密度较低，因此比较有利于发展中转客流。

因此，阿联酋高度重视中转航空运输产业，不仅大量购置大型客机，而且还围绕机场周边开设国际航空物流中心、购物中心、酒店产业等，面向世界上大部分国家推行免签、落地签等便利措施，从而吸引了超大流量的国际中转客流。

南方航空的商业定位；

相比于阿联酋航空，南方航空的地利优势就不明显了，甚至可以说完全没有。首先国内方面的枢纽机场很多，除了白云机场之外，还有北京、上海两个巨无霸枢纽存在，此外还有成都双流、昆明长水、深圳宝安等机场。国内的国际客流很难大强度的汇集到白云机场，而是比较分散的汇集到十来个枢纽机场。

其次，中国距离欧洲、北美、大洋洲等经济发达地区的航线距离相对比较均衡，除了美国之外，大多数都是在10000km以内，普通的A330就可以飞到；此外对于美国东西海岸的机场，用波音777/787或者A350也挺好用的，200-400座的客舱灵活度挺好，能够保证上座率。而对于超远距离的南美洲，国内客流比较少，不值得开行固定航线，可以走中转航线即可；对于非洲航线，也是如此。所以，国内航空公司对于A380机型基本看不上眼，也就是南方航空买了5架，再也没有新用户了。

总的来说，A380这样的机型不适用于我国国内航空运输市场，也不适用用大多数国家的航空运输市场，只是局限在像阿联酋、卡塔尔、新加坡等这样的热衷于搞中转国际航运产业的小国家，从而导致了其产量不过200多架。

阿拉伯和阿联酋是什么关系?

二者没有什么关系，是两个不同的国家。

首先，沙特阿拉伯是阿拉伯半岛上一个独立的国家，全称是沙特阿拉伯王国。从名字上可以看出，沙特阿拉伯是一个君主专制国家。但这并不全面，它应该是政教合一的君主专制国家。

而阿联酋的全称是：阿拉伯联合酋长国。它是由阿布扎比、沙迦、迪拜、阿治曼、富查伊拉、乌姆盖万、哈伊马角七个酋长国组成的联邦制君主国。

而阿联酋，七个酋长国都有自己的统治者。总统副总统都由选举产生，现任总统是阿布扎比酋长哈利法·本·扎耶德·阿勒纳哈扬，副总统是迪拜酋长穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆。

沙特阿拉伯的人口有2700多万，而阿联酋只有920万。其中还有约30万的中国人。

阿拉伯与阿联酋虽说都信奉伊斯兰教，阿拉伯却没有阿联酋那么重视。阿拉伯没有单独的寺庙。

沙特，主要依靠石油。

阿联酋，GDP主要依靠旅游业、贸易和运输。（尽管石油仍旧是一个重要的组成部分）

在福利待遇上，沙特阿拉伯是无法与阿联酋想比的。

在阿拉伯，政府之提供有限的福利待遇。

而在阿联酋几乎可以说是世界上福利最好的国家，免费医疗（本国治不好，出国治政府也报销），免费教育（包括出国学习或研究生教育），并且基本在公共企业或私营企业中从事管理级别的工作，并且工资很高。

其实阿拉伯比阿联酋更富有，但是阿拉伯却没有阿联酋在全球的知名度那么高。

沙特阿拉伯百分之九十的收入来自石油，每年靠石油收入超过1800亿美金。可这些钱之掌握在王室手中，也就是说，只有王室有钱。沙特阿拉伯有4500位王子，每个王子平均每年可以领到20万美元以上的金钱。

当然，这只是冰山一角，王子们还掌控着全国的商业。所以，沙特阿拉伯的土豪们都王子。他们的平民生活还在贫困线以下，贫富差距巨大。

而阿联酋的发展就比较均衡开放，他们以石油和贸易为基础，打开市场，发展旅游业，这样可以拉动经济发展，不会仅仅依靠一个石油来发家致富，多元化发展才是王道。

扩展资料：

阿联酋简介：

阿拉伯联合酋长国，简称“阿联酋”，位于阿拉伯半岛东部，北濒波斯湾，西北与卡塔尔为邻，西和南与沙特阿拉伯交界，东和东北与阿曼毗连海岸线长734公里，总面积83600平方公里，首都阿布扎比。

公元7世纪，阿联酋隶属阿拉伯帝国。自16世纪开始，葡萄牙、荷兰、法国等殖民主义者相继侵入。19世纪初，逐步沦为英国的保护国。1971年3月1日，英国宣布同各酋长国签订的条约于年底终止。

同年12月2日，阿拉伯联合酋长国宣告成立，由阿布扎比、迪拜、沙迦、富查伊拉、乌姆盖万和阿治曼6个酋长国组成联邦国家。1972年2月10日，哈伊马角加入联邦。

阿联酋本地居民为阿拉伯人，居民大多信奉伊斯兰教。阿联酋是一个以产油著称的西亚沙漠国家，有“沙漠中的花朵”的美称。