1.阿里巴巴创始人马云现身西班牙,豪华游艇吸睛,你怎么看?

2.巴西原油价格是全球最高的,那美国为何还要抢购?

3.最近的国家大事有啥

4.欧元区总共有多少个国家?分别是哪些?

5.西班牙汽车产值将创新高或超290亿欧元等|西班牙2017年人均产值

阿里巴巴创始人马云现身西班牙,豪华游艇吸睛,你怎么看?

西班牙油价暴跌了吗_西班牙石油储量

中国富豪、阿里巴巴创始人马云现身马略卡岛。马略卡岛是著名的度假胜地,照片中,他正在持杆打高尔夫,过上了无忧无虑的退休生活。此外,他豪掷2亿美金(约合人民币13.4亿元)添置的超级豪华游艇,也停靠在当地海岸边。

据了解,这艘超级游艇历时长达4年打造完成,长度近90米,可以接待16位游客,有25位船员服务,极度奢华,现折合人民币超过13亿元。值得一提的是,这艘游艇还有个非常中国风的名字——“禅”。

自2020年10月的外滩金融峰会后,马云公开露面次数屈指可数。网友们纷纷表示,这真是神仙般的退休生活。

马云可以称得上是中国电商界的传奇,出生普通英语老师的马云,就连高考都考了三次才过,却凭借着自己敏锐的商业嗅觉,在几十层的地下室里创建了阿里巴巴的雏形,而这个公司目前市值三千多亿美元,成为全球前十名的大企业。

但无论那个企业,创始人都不可能陪伴着它一直走下去,在19年,55岁马云宣布正式退休,辞去阿里巴巴董事一职,享受退休后的美好时光,到现在已有三年。马云在西班牙度假,被当地媒体曝光,马云穿着一件白色长袖上衣,戴着一双白色手套,灰白色的休闲裤加上腰间的黑色皮带,一股商业休闲风。

因为当天的天气很好,阳光非常明媚,马云还带了一顶白色的鸭舌帽,但这似乎对他的皮肤并没起到多少遮挡的作用。马云在马洛卡岛上开着观光游览车带着高尔夫器具前往高尔夫场地。马云右手拿着高尔夫球杆,目光停在高尔夫杆上,似乎在确认杆身没有问题,退休后马云的体态看上去也圆润了不少,看来对退休后的生活非常的享受,工作辛苦了半辈子,也该把时间留给自己了。

马云所在的马洛卡岛是西班牙的离岛,位于西地中海中央,距离陆地还有很长的一段距离,那马云是如何到达海岛的呢?媒体的画面一转来到了海上,能看到海中央停泊着一艘白色豪华游艇。据悉,这艘超级游艇名叫“禅”,是马云斥资两个多亿美金,耗时四年才打造完成,长度约88米,但是耗资的2亿美金折合人民币就有13亿元,如果再算上马云的名气,这艘游艇价值要远超13亿。

马云开着这艘13亿的超级游艇,到这座与世隔绝的高格调海岛上,只是为了来打一场高尔夫,不得不说,马云这退休生活,过的真是太奢华了。随心所欲不差钱,说的应该就是马云,毕竟对于普通人来说,9块钱的油价都烧不起,更何况近百米的游艇,光油钱都够我开一年了吧。

有网友调侃称,你要了解马云度假的钱,来源哪里,你好好想想,被人卖了,还帮人数钱,看着自己瘪瘪的钱包,是不是有种成就感,好像自己资助了一个了不起的大人物,那个度假的人,好像变得模糊,成了自己的脸(开个玩笑)?

马云的成就和现在的休闲生活,源自于年轻时期的努力,出身普通却有一颗鑚研的心,不断调整挑战自我,把目光放到国际领域,才带领公司走到了今天,才有了现在的美好生活。

巴西原油价格是全球最高的,那美国为何还要抢购?

今年对全球能源市场来说是动荡的一年,新冠肺炎疫情和2020年3月的油价暴跌导致市场陷入混乱,北美基准油价西德克萨斯中质原油(WTI)历史上首次跌至负值区域。这些事件,加上更严格的燃料含硫量的出现,促使全球石油行业发生了一场震荡,并改变了传统的定价方式。

低硫原油在亚洲炼油商中的受欢迎程度正在稳步上升。这是一个需要理解的重要趋势,因为它造成了这样一种局面,即许多重质和特重含硫原油,如加拿大油砂和委内瑞拉发现的原油,可能会比预期更早成为搁浅资产。随着亚洲对低硫原油的需求飙升,低硫原油与国际基准布伦特原油之间的价差也达到了历史最高水平。

马来西亚原油一度是全球最贵原油

马来西亚的塔皮斯(Tapis)级原油产于马来西亚半岛附近的海域,长期以来一直被认为是世界上最昂贵的原油。Tapis的轻质(API重要度为42.7度)和极低的含硫量甜度(仅为0.04%)使其成为炼制高质量汽油、柴油和其他燃料的理想原料。

而近期塔皮斯的受欢迎程度似乎正在下降,目前的交易价格比布伦特原油低7%,这可以用亚洲炼油商对其他优质原油品级的需求不断增长来解释。今年早些时候,一些意想不到的竞争者挑战了Tapis作为世界上最昂贵的品牌的地位。

到2020年9月,澳大利亚重质低硫原油文森特和梵高的价格高于塔皮斯,尽管API重要度分别为18.5度和17度,硫含量分别为0.55%和0.37%。

正如Oilprice.com的维克托·卡托纳(Viktor Katona)解释的那样,这是因为它们的调合实用以及分别为零下17摄氏度和零下15摄氏度的极低倾点。倾点是原油的一个重要但往往被忽视的特性。这是原油在重力作用下冷却时流动的最低温度,超过这一温度后,原油会变成固态,不会流动,因此无法通过管道储存或运输。

倾点表示原油混合物中的石蜡含量,因为石蜡体积越大,倾点越高。石蜡含量高是炼油商不希望看到的特征,因为它增加了原油加工的难度和成本。文森特和梵高原油的倾点极低,因此石蜡含量也很低,这进一步解释了它们受欢迎程度的飙升。

巴西原油夺取全球最贵原油桂冠

有迹象表明,两个巴西原油品级可能夺得全球最昂贵原油的桂冠。自IMO2020实施以来,对巴西卢拉(Lula)和布齐奥斯(Buzios)原油品级的需求激增,IMO2020将船用燃料的含硫量限制在0.5%(质量比)。

卢拉和布齐奥斯原油品级产自巴西近海盐下油田,这两种原油均为中质低硫原油,API重要度分别为29度和28.4度,低硫含量分别为0.27%和0.31%。卢拉和布齐奥斯还拥有约9摄氏度的低倾点,这表明石蜡含量较低,与许多其他原油混合物相比,这些石蜡与低金属含量结合在一起,使它们更便宜,更容易提炼成高质量的汽油、柴油和其他燃料。

这解释了亚洲炼油商对卢拉(Lula)和布齐奥斯(Buzios)需求飙升的原因。截至2020年9月底,巴西成为中国第三大原油供应国,而2018年排名第六。2020年9月,巴西国家石油公司(Petrobras)报告称,原油日出口量达到创纪录的100多万桶,其中大部分运往中国。

不仅中国在抢购巴西原油,美国、西班牙、葡萄牙和荷兰等其他国家的需求也在激增。其他亚洲国家(尤其是印度)的炼油商已表示,他们希望增加巴西中低硫原油等级的进口。

对巴西中低硫原油的强劲需求和不断增长的需求将推高其价格,卢拉和布伦特之间的差距在过去一年里已经显著缩小。

根据Oilprice的数据,卢拉的交易价格比布伦特原油高出4%,或者说每桶高出近2美元。卢拉的售价比塔皮斯高出8.5%,相当于每桶高出约3美元。而由于近期需求强劲,卢拉和布伦特原油之间的价差可能会进一步扩大,特别是如果来自亚洲的需求依然强劲的话。此外,据巴西国家石油公司(Petrobras)(如卢拉)称,在中国,Buzios的价格高于布伦特原油。

虽然北美地区的炼油能力在全球所有国家中都是最大的,其中很大一部分配置在更便宜的重质含硫原油等级上,但中国、印度和其他亚洲国家的炼油能力总和远远超过了北美。这些炼油厂中的大多数都是为加工更轻、含硫量更低的原油而设计的,这意味着对巴西低硫原油品级的需求不仅将保持强劲,而且还会继续扩大。

这就解释了为什么巴西的盐前产量持续扩大,尽管整体原油产量下降,因为不经济的非盐前、浅水和陆上油井因定价环境困难而被关闭。2020年9月,巴西盐下石油日产量平均达到2586626桶,比去年同期增长了13%。

这使得盐前原油产量占巴西碳氢化合物总产量的70%,而一年前这一比例为61%。生产卢拉和布齐奥斯原油的Tupi和Buzios油田加起来占巴西盐前石油产量的72%。

巴西国家石油公司(Petrobras)是盐前石油产量不断增长的主力军,2020年第三季度,该公司盐前作业的平均日产量为165万桶,这几乎比去年高出21%,占巴西盐前总产量的62%。

巴西国家石油公司正大举投资于布齐奥斯(Buzios)油田的增产活动,以提高这种极受欢迎的低硫中型原油的产量。对卢拉和布齐奥斯石油等级的强劲需求,再加上它们相对于布伦特原油的溢价,以及预计2021年油价将回升,将提振巴西石油收入和巴西国家石油公司的利润。

最近的国家大事有啥

一、英国求助国际货币基金(IMF):近几月来,英国让危机陷于灾难,无法自拔,值得警惕。人人都知道英国负债累累,依赖金融业甚深,需要大力整顿,开发新产业。然而,首相布朗却发动最后一波挥霍。随英镑直线下坠,英国将耗尽资金,最后将求助IMF纾困。

二、足坛紧缩:欧洲两个最富裕的足球球会是英国和西班牙,无论转队费和球员薪资都是天文数字。但两个球会都受重创。有线电视台转播费少了,俄罗斯和中东投资者也不再花大把钞票在体育上。罗纳度等球员别再梦想八位数字的签约金了。新的一年里,用最低薪资就可以请到他,他连鞋子也得自行打理。 三、俄罗斯加入油国组织(OPEC):油价涨逾140美元或许离谱,但没几个人认为油价会跌破40美元。油价下挫,对俄罗斯冲击最大。俄罗斯马上发现自己的经济尚未现代化:原物料很多,民众靠此财富挥霍。俄罗斯有必要让油价回到70美元以上,怎么办?加入OPEC。OPEC无法控制需求,却可以控制供给。 四、不少报纸会转为网际网路化:大部分报业这些年来惨淡经营。景气好时尚且如此,不景气时,科技更新加上广告萎缩,多数报业更难以为继。但仍有一条活路,转为全面网路的媒体,成本能大幅缩减。只要有报纸率先投入(英国卫报有此可能),其他报纸就会跟进。

五、省钱达人出头:华丽风潮过后,得开始适应朴素风。电视频道房地产的节目将下档,取而代之的是自己种菜的教学节目。自家车跑上10万英里将是引以为傲的事。省钱达人出头,传授如何善用小钱,最厉害的是能靠小钱致富。 六、傅利曼(Milton Freidman)理论再度抬头:目前,全球师法英国经济学家凯因斯的理论,靠政府赤字来振兴经济。到了年中,我们会转向傅利曼,拯救我们脱离沈迷于凯恩斯派的需求管理。我们无法靠支出来摆脱衰退,这么做终究只会负债累累,拖延经济复苏。

七、新创企业会蔚然成风:众多投资银行家中年失业,没有多少人穷得只剩下钱,能够安逸退休,找新工作又不容易,因为重新包装贷款成花稍债券的技能难以移转。不过银行家都聪明勤劳,无路可走时,自然会像大部分人一样自行创业。因此创业潮会兴起,奠定下波经济复苏的基础。

八、长达六年的大多头市场展开:多头市场有点像恋爱,很久之后才会知道;股价已经暴跌到大萧条以来最低点,2009年和2010年间,股市会逐渐攀升,大部分专家到时候会斥之为死猫反弹,然后说是空头市场反弹,到2011年,会有不少人开始谈论多头市场,美好时光再度降临!预料这波大多头市场会从2009年延续到 2015年。

九、中国11日在境内进行了一次陆基中段反导拦截技术试验,试验达到了预期目的。这一试验是防御性的,不针对任何国家。

十、第十七届纪检会第五次全体会议上发表重要讲话强调:建设科学严密完备管用的反腐倡廉制度体系

欧元区总共有多少个国家?分别是哪些?

目前欧元区包括德国、法国、意大利、荷兰、比利时、卢森堡、爱尔兰、西班牙、葡萄牙、奥地利、芬兰、立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚、斯洛伐克、斯洛文尼亚、希腊、马耳他、塞浦路斯共19个国家

欧元不仅仅使欧洲单一市场得以完善,欧元区国家间自由贸易更加方便,而且更是欧盟一体化进程的重要组成部分。

1957年《罗马条约(Treaty of Rome)》,1969年12月提出建立欧洲经济与货币联盟计划。1969年3月,欧共体海牙会议提出建立欧洲货币联盟的构想,并委托时任卢森堡首相的皮埃尔·维尔纳就此提出具体建议。1971年3月,"维尔纳计划"通过,欧洲单一货币建设迈出了第一步。"计划"主张在10年内分三个阶段建成欧洲经济货币联盟。但是,随后发生的石油危机和金融风暴,致使"维尔纳计划"搁浅。1979年3月,在法国、德国的倡导和努力下,欧洲货币体系宣告建立,同时欧洲货币单位"埃居"诞生。欧洲货币体系EMS(European Monetary System)开始运作。1986年2月,欧共体签署《单一欧洲文件》,提出最迟在1993年初建立统一大市场。1989年6月,"德洛尔报告"通过,报告主张分三个阶段创建欧洲经货联盟:第一步,完全实现资本自由流通;第二步,建立欧洲货币局(即欧洲中央银行的前身);第三步,建立和实施经货联盟,以单一货币取代成员国货币。第一阶段在1990年正式启动后,需要就有关的货币政策进行协调和统一,央行行长委员会开始扮演着越来越重要的角色。随后在《马斯特里赫特条约》中最后确立了欧洲中央银行的地位。欧洲货币局于1994年1月1日在经济与货币联盟的第二阶段开始时建立,其任务是在货币政策上进行协调,加强成员国中央银行间的合作和筹建欧洲中央银行体系。制订和执行货币政策的权力仍由各成员国政府保留。1991年12月10日,欧共体首脑会议通过了《欧洲联盟条约》(通称《马斯特里赫特条约》),决定将欧共体改称为欧洲联盟。《马约》规定,最迟在1999年1月1日,经欧洲理事会确认,如达到"趋同标准"的成员国超过7个,即可开始实施单一货币。1993年11月《欧洲联盟条约》生效。1994年12月15日,马德里首脑会议决定将欧洲单一货币定名为欧元,取代埃居。1995年12月确定统一货币为欧元。1998年欧洲中央银行(European Central Bank)成立。同年5月,布鲁塞尔首脑会议正式排定欧元11个创始国名单。1999年1月1日,欧元在欧盟各成员国范围内正式发行,它是一种具有独立性和法定货币地位的超国家性质的货币,欧盟根据《马斯特里赫条约》规定,欧元于2002年1月1日起正式流通。同年1月4日,欧元在国际金融市场正式登场。被11个欧洲国家承认为官方货币。2002年1月1日,经过3年的过渡,欧洲单一货币---欧元正式进入流通。同年7月原有货币停止流通。欧元纸币和货币正式进入市面成为流通货币。同年2月28日,成员国本国货币全面退出流通领域,欧元与成员国货币并存期结束。2008年金融危机、2009年欧债危机等多番"洗礼"之后,欧元区扩展至19个成员国,覆盖3.4亿人口,欧元在国际支付中所占份额约36%,占所有央行外汇储备总额20%,成为全球第二大流通货币和第二大储备货币。2009年以来,欧元在外储中的比例显著下降。2018年以来,随着美欧关系发生变化,欧洲政要有关提升欧元国际地位、借助欧元推进欧洲一体化的呼声不断高涨。2018年12月,欧盟发布一项旨在提升欧元国际地位的行动倡议,同意强化欧洲稳定机制的作用,加强对欧元区国家预算的监管,并建议在国际能源合约和交易中更多使用欧元。欧盟委员会主席容克发布的声明中也表示:欧元已经成为团结、主权和稳定的象征。2019年1月1日,欧元迎来了20岁生日。从最初只用于会计和金融交易的虚拟货币,到现在19个欧盟国家3.4亿人口正在使用的实实在在的货币,欧元在过去20年接受过质疑,经历过危机。折叠

1999年1月1日起在奥地利、比利时、法国、德国、芬兰、荷兰、卢森堡、爱尔兰、意大利、葡萄回牙和西班牙11个国家答(欧元区国家)正式使用,并于2002年1月1日取代上述11国的货币。 希腊于2000年加入欧元区,成为欧元区第12个成员国。 斯洛文尼亚于2007年1月1日加入欧元区,成为欧元区第13个成员国。 塞浦路斯于2008年1月1日与马耳他一起加入了欧元区。 斯洛伐克于2009年1月1日加入欧元区,从而使欧元区成员国增至16个。 爱沙尼亚将于2011年1月1日正式启用欧元,成为欧元区第17个成员国。

西班牙汽车产值将创新高或超290亿欧元等|西班牙2017年人均产值

西班牙汽车产值将创新高 或超290亿欧元 据西班牙工业旅游贸易部公布的统计,2007年该国汽车工业产值将超过290亿欧元,创历史新高。西班牙2007年前三季度汽车工业产值已达247.09亿欧元,其中第三季度为71.12亿欧元,同比增加10.92亿欧元。第三季度,西班牙仅家庭轿车的产值就高达49.06亿欧元,比去年同期增加了8.2亿欧元,同比增长20.1%。

 西班牙国务秘书特鲁连认为,西班牙汽车工业产品正向高附加值方向发展,尽管目前存在欧元渐挺、油价高升等不利条件,但汽车业出口仍然保持了稳定增长的节奏,在世界范围内具备很强的竞争力。

 汽车工业是西班牙经济的三大支柱之一,在欧盟居第三位,仅次于德国与法国。世界上最大的六家汽车跨国集团在该国都有工厂。

 

 2007年我国汽车行业

 利润有望突破1000亿

 据全国乘用车市场信息联席会统计,2007年汽车行业的市场规模增长了22%以上,大大高于中国制造业的平均市场增长率。尽管2007年汽车降价让出了近400亿元的利润,但整体经济效益较好,实现增收,预计今年整个汽车行业利润有望突破1000亿元人民币。

 全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达分析,中国已进入汽车消费的高速增长期,汽车市场在不断扩大,如果工厂不扩建,每辆车均摊的固定资产折旧费会大大下降,人员、能源的消耗增长也很有限。加上这几年降本增效措施的落实,使企业的经济效益取得大幅度提高。

 饶达介绍,今年汽车企业的经济效益有较大的提升,是源于合资企业新投产车型的国产化率有大幅度提高,最高可达80%以上,而超过90%的合资企业新上市的车型起步国产化率超过40%。目前,合资企业的国产化率平均可达75%左右。

 

 2007年保时捷在华销量将突破4000辆

 2007年是豪华车的丰收年。2007年11月22日,保时捷中国高层宣布2007年保时捷在华销量突破4000辆。

 保时捷中国捷成(中国)汽车销售有限公司新任董事总经理柏涵慕先生表示:与2006年2305辆的销量相比,保时捷中国2007年的销量增幅为73.5%。

 柏涵慕先生告诉记者:“中国是保时捷汽车全球销量第2大市场,我们预计不久的未来,中国有可能成为保时捷在全球最大、最重要的市场。”

 至2007年底,保时捷在中国大陆的经销商网络从2005年的5家增至20家。

 

 海外生产扩充 预计韩国汽车产量增8.3%

 据韩通社2007年12月4日报道,韩国汽车制造协会提供的数据显示,随着现代汽车公司等韩国主要汽车制造商不断扩张其海外生产规模,预计韩国2007年的汽车产量比2006年增长8.3%。

 韩国汽车制造协会预计,韩国的五大汽车制造商2007年总产量将达到520万辆,而2006年的产量为480万辆。韩国汽车制造协会认为,现代汽车公司和起亚汽车公司等韩国主要汽车厂商大力拓展海外生产规模以及韩国汽车出口强劲,成为推动韩国汽车生产的主要动力。

 该协会此前预测,韩国2007年的汽车出口总额有望达到320亿美元,远远超过2006年285亿美元的出口额。

 

 我国汽车出口秩序明显好转800家企业退市

 来自商务部的消息称:2007年3月1日《关于规范汽车出口秩序的通知》实施以来,已取得明显成效。截至2007年底,全国已有超过800家汽车出口企业退市。2007年前10月,汽车(不含改装车)出口企业数量共348家,不到去年同期的1/3;汽车出口46.9万辆,比去年同期增长77.6%;出口金额54.7亿美元,增长120.8%。

 加入WTO以来,我国汽车出口呈现井喷式增长,但出口经营单位过多,产品质量参差不齐。为此,商务部等5部门联合发布了《关于规范汽车出口秩序的通知》,以市场准入制度为基础,从生产环节入手,对出口经营企业实行生产企业授权经营管理,那些出口数量过少以及抱有“一锤子买卖”观念的企业被排除在出口企业之外,引导汽车出口企业之间的竞争进入良性循环。