油价便宜车子会便宜_油价便宜了,油耗上来了

1.新车越来越便宜，为什么我们还买不起车？

2.10万块的车子，1年开多少才不算浪费？

3.如果油价破 10 块，你还开车吗？

4.内行人说电动汽车要比汽油车开着贵，贵在哪里呢？

5.低级车一定会比高级车省油吗?

新车越来越便宜，为什么我们还买不起车？

都知道新车不好卖了，也都知道是因为今年可支配消费减少引起了汽车市场消费能力的下降，对于汽车行业来说这或许只是短暂性的市场下探，但在我看来，这有可能是苗头是开始，只要不解决消费者的收入以及开支失衡的问题，汽车市场想要彻底复苏真正的进入良性循环发展道路，是一件非常困难的事情。

为了有效的改善车市冷淡局面，车企针对性的推出了“改善型”产品，从最近几个月的新车上市推进速度以及产品定位上我们就能看出来，售价不断下探的产品一次次的击穿价格底线。

比如说以全新智能为卖点的荣威I5起售价仅仅在6万元左右。

而以安全为卖点的艾瑞泽5更是可怕，售价直接击穿5万底价，4.99万来一台艾瑞泽5可怕不可怕？

SUV市场竞争更加激烈，各家车企也是使出十八般武艺，哈弗M6低配6.6万，全新瑞虎5x同样在这个区间中疯狂向消费者示爱。

总之一句话，车企推心的原则是击穿价格底线，不断的给消费者惊喜，能活着，比说什么都强，只要能卖出去新车，就是成功。

当然不仅仅国产车如此，合资车乃至豪华车同样如此，全新上市的奥迪A3售价则是跌破18万，低配17多万来一台奥迪A3，刺激吗？

车是越来越便宜，可是消费者越来越买不起车了，这是为什么？

根本原因还是收入减少支出增多，我们是农业大国，农民占到一半以上，就说劳动量最大的农民，农忙回家收拾四亩地，一亩地年产1500那是高了去了，四亩地年产恐怕连6000也达不到。闲时外出打工一年能赚个三万块钱。

算上一家吃喝住行，能买台10万的汽车是需要多年的劳动积攒。

车是便宜了，但经过了去年轮番上涨的房价，买房更贵了，在车与房面前，更多的人选择后者付首付。首付是付了，月供小几千需要源源不断的填坑。

买车也就被农民推后一段再说。

城市消费者呢？更是被房子压的喘不过气，就拿南京来说，突破3万的房价你不是想买就能买，一套房子全款300万分期更是高了去了。

每个月大几千的月供你能承担的起？如果不是靠脑子吃饭的想要在南京买房是不可能的，当然如果勉强非要上房子，那么可支出消费将会全部供房，某数据显示大城市家庭收入过半用来养房。

算上衣食学习看病，“行”往往被放在最后一位考虑，毕竟城区有地铁有公交车也有出租车，买车就成为了“最不必要”的消费者。

在收入无法稳定保证的情况下，支出增多，就必须要在另一部分支出上减少。很可惜“车”作为“奢侈品”以及“消耗品”，必须要被放下，毕竟在寒冬来临之际，你需要养精蓄锐，降低不必要的活动量。

我所在的农村，有这样一句话“一斤玉米9毛钱一斤，一亩地也才赚几百块钱，我们赚不到钱还老让花钱，你让我们拿什么买车”？

这是社会最底层劳动者的呐喊，也是他们最无力的发声。

10万块的车子，1年开多少才不算浪费？

10万的车子，一年开7481km才不算浪费，否则还不如打车、坐公交来得划算。

停着不开，1年至少要多少钱

首先，车子停着1年不开就要花不少钱的。10万块钱的车子，排量一般1.6以下，车船税300一年，差不多吧？交强险950一年，一共1250已经没了。

哪怕不开，保养一样也是要做的，一年2次保养，每次算个300，600块没了。最大的花费是汽车的折旧。何蓉、张国方在《汽车工业研究》期刊上面发表的论文，《用户购车时应注重汽车残值》。

上面说：二手车每年都会有折旧，一般根据“十年折旧法”进行计算，每年折价15%。

1台10万块钱的车子，第1年15000就没了；第2年亏12750；第3年亏10800左右。为了方便计算，我们就按平均1年亏1万，感受一下好了。

停车费按3600块钱一年来算，商业险一年4000块钱也差不多是要的。也就说，哪怕停着不开，一年19450块钱的成本是跑不掉的。

到底开多少公里才不算浪费

开起来油费要多少钱，除了这些必要的花费，油费总要的了，没油车不会动的。

10万块钱的车子一般都是比较省油，我们按6L/100km来算好了。3月18号，我住的杭州，92号油价6.75/L，就相当于1km要花4毛钱的样子。

超过7481km才比打车划算，勉强算不浪费

和打车对比一下，我以前节目里面也是讲过的，差不多是每公里3块钱。

把刚才的花销也全部算上，车子每年开7481km，才刚刚好和打车的钱差不多。如果是和比较省钱的公交、地铁这些来比较的话。

比如说：武汉地铁前4km票价2块钱，4到12km，每公里2毛5，距离越远，票价越便宜。我们按最贵的来算好了，1km也只要5毛钱。

要达到这个水平，10万块钱的车子，每年起码要开194500km，不太现实了，是吧？

所以大家也鼓励绿色出行，公共交通为什么不用？挺好用的，还很省钱。私家车要开19万km，1年才跑得回来。

除经济成本外，还能带来其他附加值

而且实际上，很多人的车子1年都是开不了多少路的，但是反过来讲，这也不代表这些人买车就是“不值”，或者叫“浪费”，没必要买车。

因为车子有附加属性的，也就是价值的体现。

公共交通给不了“最后1km”，私家车能给

刚才说的公共交通出行又便宜、又方便，对不对？

但很多时候，公交其实不可能，你坐坐坐，坐到自己家门口的，对不对？总归是要走一段路的，对不对？

高德地图等联合发布的，《2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告》上面讲。

大型城市换乘次数普遍比较高，中小型城市步行距离比较长。比如说：上海单程出行的步行距离平均就是1.3km。而这所谓的“最后一公里”，私家车是可以给的，车库进、车库出，这个就是私家车带来的价值了。

打车虽能给“最后1km”，但不能随叫随到

“等一下！打车不是也是可以解决最后一公里的问题的吗？”不过，有可能没办法随叫随到。雨雪天，或者住得很偏，或者说，在山里面玩，这些很难打车的情况，有可能会存在。

自己有车，能说走就走。万一说，我们在旅游，在山里面，突然之间有人肚子疼，或者要去医院的话，打车就有可能是一个比较麻烦的事情，是吧？这个时候，车子……是吧？它的价值就是非常高了，自己有一台马上就能过去，对吧？

葛春元在《商业经济》期刊上面发表的论文，《商品的现实价值和潜在价值》。上面讲：商品除了现实价值，还存在潜在价值，能在未来、突发情况下提供不确定的高回报，就是类似于刚才说的这种情况。

车子是搞定丈母娘的“敲门砖”

再有个，对于男性同胞来说，车子有可能还是搞定女朋友、丈母娘的一块“敲门砖”，对于某些人、某些地方来说。

虽然10万块钱的车子，当然不是什么豪车了，但是你开车子去约会、见个丈母娘……有可能在部分人群的部分区域和部分观念内，是比坐地铁、坐公交是要好一点的。

而且，在大多数情况下，有一个车子至少可以说明，收入还是比较稳定的，也可以给对方更多的信心和安全感。

车子亏不亏不能只看公里数

所以总而言之，光从钱的角度来看，一年开7481km以下的属于“浪费”，还不如打车。如果是坐公交、地铁的话，就是更加拉得远了。

车子的价值就是在需要的时候，能够派得上用场，它的额外的不确定性价值这一块，我们其实额外地是要把它考虑进去的。

说走就走，想走就走，还是有一定的意义的，这倒不是一定非要卡死公里数，才会觉得：「哎呀」没有亏，或者是赚到了。

如果油价破 10 块，你还开车吗？

开。

有人说加一箱油的钱就足够买一辆自行车了，加四箱油的钱就足够买一辆小电驴。还有人说，买车养车的花费用来打车，一辈子都花不完。

如果油价涨到10块钱，按照大多数汽车综合油耗8L的百公里数据来算，那我这种一年要消耗2400L燃油，一升油10元，那一年就要烧掉24000元油费，这可就是一个相当庞大的数字了，对于我这种只见过50元面值的穷人来说，惊掉下巴那是必然的。

其实我个人还好，买车基本上是为了工作奔波，所以说大多数出行是为了创造价值，而不是自己晕头跑，所以说油价高低都有公司来承担，但如果是个人的话，那么油价涨到10万，可能就真的有点开不起车了。

即便按照普通家用车一年一万公里的数据来算，10元单价那也要花掉8000元油费，算得上一笔庞大的支出。现在的汽油涨价后，虽然说价格贵，也只是说感受到开车的压力，但并不会说开不起。

若是汽油涨到十块钱。到时候估计就会有很多部分人开不起燃油车。因为一年开2万km，一年便要一万多块钱的加油费用。要是再算上保险，保养，停车费，加上一年1万块钱的折旧贬值，一年总的就需要三万多了。很多打工族一个5000块钱，一年也就五六万块钱而已。一个车便消耗了大半的收入，所以说开不起车也不是说开玩笑。只是在这种情况之下选择公共交通出行，会更加合适。

内行人说电动汽车要比汽油车开着贵，贵在哪里呢？

有人说电动车比汽油车贵，这让很多人感到很困惑，因为在我们的观念里，我们总以为充电很便宜，而汽油车总是要加油的，现在的油价还很贵。一般邮费是每公里0.5元，电费是一公里0.1元，所以电车肯定比油罐车便宜。不同车的对比不强烈。例如，与五菱洪光微型电车相比，大型汽车肯定更贵，而与小型汽油车相比，电动SUV肯定更便宜。所以也要根据车的各方面来判断比较。

现在电动汽车作为新能源汽车非常普遍。因为国家提倡环保政策，所以也提倡人们购买这种车辆。同时，国家也会出台很多优惠政策。但是，再怎么优惠，相对于新能源电动车来说，新能源电动车比轿车贵多了。那么这到底是为什么呢？顾名思义，电车是充电后可以行驶的汽车。如今，有轨电车越来越多。只要给它们充电，就可以开始跑了，相当于我们的电动车。

有些人买电车是因为电车小，所以开起来很舒服。汽油车就是汽油车，现在的油价比较高，所以很多车主都在抱怨现在开不起了。首先，电动车和燃油车的本质区别是发动机系统。燃油汽车使用内燃机。但电动汽车的工作原理是由电池模块驱动，电动机将电能转化为动能。电动车的生产成本确实很高，但一半以上的成本基本都在电池上，是离子电池，和手机不一样。

这种电池保证了碰撞后的安全性，所以成本很高。有轨电车的好处是更便宜，电车也更便宜。汽油车需要加油。如果大家都跑长途，那么花的钱也比较多。但是汽油车有一个好处，就是如果我们的车没油了，可以直接加油跑掉，但是电车还是需要等很长时间才能充电。

低级车一定会比高级车省油吗?

人们普遍觉得豪华车或者高级车的油耗很高，一定要比那些低级车更加费油。其实，大部分是这样的，但是也不是绝对的。虽然小一级的车，要更轻，低速的时候有优势，但高级别的车的发动机，变速箱，风阻优化的更好，跑高速的时候却是更加省油。人们普遍觉得豪华车或者高级车的油耗很高，一定要比那些低级车更加费油。其实，大部分是这样的，但是也不是绝对的。虽然小一级的车，要更轻，低速的时候有优势，但高级别的车的发动机，变速箱，风阻优化的更好，跑高速的时候却是更加省油。

其实对于汽车省油大家的误区还是有很多的，这里在给大家提醒一下汽车省油的其它三大误区。

误区一：排量越小越省油

通常人们都知道汽车的排量越小就越省油，排量越大越费油，也就是排量与油耗成正比。但是，这某种程度来说是对的，但是并非绝对，有人就陷入了此误区。比如，排量很小，但是汽车很重，反而会成小马拉大车，造成的结果就是越费油。

误区二：空挡滑行省油

对于一些开车的老司机来说，在开手动挡车的时候，有时候会空挡滑行，以此达到省油的目的。但是技术发展到现在，其实已经做到了带档滑行不喷油。空挡滑行，不但不安全，而且还会损伤自动挡的变速箱，省油的目的没有达到，相反对汽车以及自身安全带来坏处，这个误区要不得！

误区四：夏天开窗比开空调省油

夏天的时候，人们开车基本都要开空调，有人说了，开空调会增加油耗，为了省油可以开车窗，关掉空调。但是这其实是一个误区，有实验证明，高速开车有60%的油耗都是汽车用来克服风阻产生的，开一扇车窗会增加15%左右的风阻，所以在高速上开车窗并不比开空调省油。